Industrie : passer au vert pour chasser le gris

Postes restant à pourvoir en  2009 : 690

Postes à pourvoir en  2010 : 2 315

En juin dernier, alors que l’industrie mondiale se trouve embourbée dans la conjoncture la plus préoccupante des cinquante dernières années, Siemens annonce… des bonnes nouvelles. Le géant industriel allemand, s’il passe un mauvais moment comme tous ses concurrents, se félicite des “effets stabilisateurs” de certaines grosses commandes. Lesquelles ? Les 15 milliards d’euros liés aux relances menées par les gouvernements de divers pays. Or, la moitié de ces commandes sont liées à des questions environnementales. Un signe ?

Les métiers des industries vertes

Et si l’avenir de l’industrie, et donc de ses recrutements, passait par les métiers du développement durable (transports propres, énergies renouvelables, matériaux durables, etc.) ? Cette interrogation n’est pas anodine au moment où, entre tous, le secteur industriel le plus affecté par la crise est l’automobile. Les cabinets de recrutement industriels ne chassent plus d’ingénieurs pour Renault ou PSA. “Nous en cherchions en permanence une vingtaine par semaine, se souvient Stéphanie Jacuzzi, consultante en recrutement au cabinet Cyfaly, à Lyon. Puis, du jour au lendemain, nous sommes tombés à zéro. Et ce n’est pas une manière de parler !”
Même son de cloche du côté d’Audrey Chiappori, consultante chez Anton Research, à Neuilly-sur-Seine (92) : “Heureusement pour eux, les cadres de l’automobile jouissent d’une excellente réputation de respect des délais et de qualité. Cela leur permet de se recycler dans d’autres secteurs qui souffrent moins, comme les biens d’équipement.”

Des voitures électriques pour le public d'ici 2011

Là encore, la porte de sortie serait-elle verte ? C’est, semble-t-il dans ce sens que poussent les pouvoirs publics avec le plan d’un milliard d’euros mis sur la table pour aider les constructeurs à proposer au public d’ici à 2011 des voitures fonctionnant avec un moteur électrique. L’État mise aussi sur d’autres moyens de transport, notamment le ferroviaire. Pas de hasard si, cette année, ce secteur affiche une éclatante santé et recherche des cadres. “Le marché de la signalisation et de la construction de lignes se porte bien”, souligne Stéphanie Jacuzzi, qui peine même à trouver des profils expérimentés pour le TGV-Est. Coïncidence ? Parmi les mesures avancées par l’Union française des industries chimiques (UIC) pour sortir le secteur de cette “crise sans précédent”, on parle d’accélérer “la transition vers une industrie chimique durable”, tablant sur un plan d’investissement de 1,3 milliard d’euros, soutenu (encore) par l’État, pour “accélérer la lutte contre le changement climatique et préserver l’environnement”.

L'avenir de l'industrie pharmaceutique : les biotechnologies

Un changement notable aussi dans l’industrie pharmaceutique (40 % de cadres) qui est en perte de vitesse. “Chaque année, le secteur créait 1 000 à 2 000 emplois ; aujourd’hui, ce n’est plus le cas, souligne Emmanuelle Garassino, responsable de l’Observatoire des métiers du Leem (Les entreprises du médicament). “L’avenir du secteur se trouve en partie dans les biotechnologies.” Autrement dit, vers une recherche moins tournée vers l’utilisation de molécules chimiques aux effets uniformes que vers l’exploration du vivant, plus ciblée selon les pathologies.
Les jeunes diplômés de la pharmacie sont invités à participer à cette révolution. Un appel pas toujours bien reçu car “la production pharmaceutique souffre encore d’une image négative, reconnaît Emmanuelle Garassino. Alors que les sites industriels pharmaceutiques sont très sûrs, elle est encore vue comme dangereuse et polluante”. Un trait d’époque décidément ! Il explique sans doute la pénurie d’un profil, dont le DRH de SGS (géant de la certification et de l’inspection industrielle), Laurent Pinède, se plaint : celui des contrôleurs non-destructifs, ces experts du contrôle des bâtiments, tuyauteries et installations qui interviennent en amont de la production. “Les réglementations à respecter sont de plus en plus nombreuses, notamment sur les questions environnementales, mais il n’existe pas encore de formation pour ces contrôleurs, regrette Laurent Pinède. Depuis un an et demi, nous en avons recruté et formé plus de 75. C’est un gros effort.” Alors que, manifestement, l’industrie en a besoin.

Cet article est paru dans Courrier cadres n°34, daté d'octobre 2009.